4月6日，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址。該項目包括4E級全貨機機場、物流運輸基地和產(chǎn)業(yè)園，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。順豐為什么一定要建自己的機場？下一步的戰(zhàn)略部署是什么呢？
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知名獵頭公司的顧問Mark談到，隨著中國快遞業(yè)務的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)占航空運量的分量越來越重，2014年占比超過40%，其中順豐航空運量就占到了20%。
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在順豐看來，打造一個能夠比肩世界的貨運樞紐，支撐起順豐的高端快遞業(yè)務，是他們的目的所在。目前順豐擁有3萬多名員工、1萬多個網(wǎng)點、5萬車輛和400多處中轉(zhuǎn)設備，如果沒有和航空沾上邊，順豐就很難與高端快遞扯上關系。
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以高端快遞著稱的順豐，已成為航空貨運的一支重要力量，作為一名純消費者，只期望未來能為我們提供越來越好的服務質(zhì)量。
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也有部分獵頭公司感覺可能會浪費，上海虹橋機場郵政的飛機一直就停那，郵件還是走航空公司托運，不過也好，順豐可以說咱有自己的機場了，有自己的飛機了。
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但是從公司定位來看，順豐打造高端迅速便捷的服務理念，那么建立自己的機場就可以把業(yè)務效率進一步提升，從而擴大業(yè)務范圍。
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