2013年12月的重卡市場銷量,已經(jīng)在很多人的意料之中。由于國四因素“作祟”,大多數(shù)重卡企業(yè)要么在12月開足馬力生產(chǎn)國三車,要么在12月一邊生產(chǎn)一邊提前開出發(fā)票給經(jīng)銷商,其結(jié)果就是,12月份的重卡市場以7.6萬輛的銷量收官,同比大幅增長53%,環(huán)比11月也有15%的增長率。
附表可見,2013年12月,大多數(shù)重卡企業(yè)都實現(xiàn)了同比大幅增長:東風、一汽、重汽分別銷車1.66萬、1.4萬和9500輛,同比增長率為96%、70%和-4%;福田、陜汽銷售重卡1.03萬和1.14萬輛,同比增長48%和81%;江淮、紅巖、華菱和北奔分別銷車2700、4343、1793和1700輛,同比增幅為62%、131%、40%和31%。
2013年下半年,原本預定在2013年7月1日實施的重型車國四排放標準第三度推遲,各省市自治區(qū)紛紛根據(jù)本地情況自行決定國四推行的時間,導致各地經(jīng)銷商提前備貨(包括提前開票、提前上牌等)以應對本地國四實施。尤其是12月份,由于業(yè)內(nèi)之前判斷2014年1月1日很可能是國四在全國實施的節(jié)點(這一判斷在2014年初再度落空),因而各家企業(yè)和經(jīng)銷商都在12月采取各種手段備貨,以規(guī)避可能出現(xiàn)的風險。
2013年全年,重卡市場共銷車77萬輛,比2012年的63.6萬輛增長了21%,從數(shù)據(jù)上來看雖然一片形勢大好,但不少企業(yè)和經(jīng)銷商提前備貨和提前開票的行為,已經(jīng)為2014年埋下了隱患。具體來看,東風繼續(xù)以16.2萬輛和24%的同比增幅蟬聯(lián)全行業(yè)第一,一汽以13.3萬輛和26%增幅居于第二,中國重汽以12.0萬輛和10%增幅位列行業(yè)第三;第四名和第五名分別是福田和陜汽,2013年分別銷售重卡11.5萬和10萬輛,同比增幅為31%和19%。第三陣營中,紅巖(2.8萬輛)、華菱(2.3萬輛)以65%和53%的增長率,分別位居行業(yè)增長率前兩甲;江淮重卡累計銷售3.3萬輛,同比增長27%;北奔是行業(yè)內(nèi)唯一一家下降的企業(yè),2013年累計銷車1.9萬輛,同比下降24%。
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